Schéma de fonctionnée de l’hybridation légère. The electric motor does not transmit power (très limitée) to the wheels. It serves only to help the thermal motor in certain phases. Le gain en carburant est dans une fourchette de 1 à 10 %.

Entre les micro-hybrides et les électriques, le gros du marché est actuellement assureur par les hybrids and others hybrid batteries. Le 100% électrique, vous connaissance ; pas de bruit grâce au moteur électrique et un câble (ou deux) pour recharger, soit chez vous, soit sur une borne publique.

Then, the more simple solution is called microhybridation or mild hybrid. In matière de full hybrid, le premier constructor à appliquer la formula, c’est Toyota. Et puis, vous arrivez à la catégorie de l’hybride rechargeable qui, comme le full hybride possesé un motor thermique. Vous suivez?

Microhybridization, in Suzuki’s childhood

The 1995 Baleno is the first electrified automobile. Une electrification simplified. Il s’agit d’une voiture à moteur thermique qui dispose d’un alterno-démarreur coupled à une batterie lithium-ion de moins de 0.5 kWh en plus de la classice batterie au plomb.

L’alterno-démarreur récupère l’énergie cinetique pending les phases de célération ou de frenage et celle-ci est alors stockée thanks to the petite lithium-ion battery.

This energy is ensuite restituée lors des démarrages et des accelerations, afin d’accompanier le bloc thermique. This system does not allow rolling in all electric mode. Outside of Suzuki, Ford uses the MHEV system that applies. Cela permet de gagner un peu en consommation.


On a classic hybrid, the battery reaches a power of 1.3 kWh, which does not allow you to drive 100% electric on a maximum of 5 km.  Photo by DR

On a classic hybrid, the battery reaches a power of 1.3 kWh, which does not allow you to drive 100% electric on a maximum of 5 km. Photo by DR

Full Hybrid, Toyota Pioneer

La première Full hybrid s’appelle Prius. La voiture hybride is equipped with both a thermal engine and one or more electric motors.

These latters are powered by a battery that charges and recovers part of the energy of the thermal engine during operation, as well as when braking and decelerating.

Elle ne se recharge pas! The battery of non-rechargeable hybrids has a relatively weak capacity (of the order of 1.3 kWh for a Toyota Prius or 1.2 kWh pour Renault Clio E-Tech). La conduite en mode tout électrique n’est donc possible que sur de courtes distances (inférieures à 5 km).


Fonctionnement d'un hybride rechargeable.  The most important point to remember is that you need to recharge regularly to optimize the operation of a PHEV.  Il est très utile en ville et en péri-urbain puisqu'il peut rouler en 100 % électrique sans émissions.  PSA's photo

Fonctionnement d’un hybride rechargeable. The most important point to remember is that you need to recharge regularly to optimize the operation of a PHEV. Il est très utile en ville et en péri-urbain puisqu’il peut rouler en 100 % électrique sans émissions. PSA’s photo

Hybrid battery, plus Lourdes

The main difference between a hybrid car and a rechargeable hybrid is the capacity of the battery (which must be recharged). Les voitures hybrides rechargeables (PHEV, Plug-in hybrid) have a battery of plus large capacity (around 10 to 14 kWh).

Elle alimente un ou plusieurs moteurs électriques (2 ou 4 roues motrices) à la puissance parfois importante. The result is a 100% electrical autonomy that can reach up to 50 kilometers.

Cette autonomie permet en outre de faire nettement baisser la consommation et les emissions de CO2 moyennes du vehicle. Pour tirer parti de la voiture, il faut la recharge le plus souvent possible pour pouvoir peraucher le plus de km possible en tout électrique.

On the autoroute, l’autonomie électrique will be ridiculous and you will have to pull 200 à 300 kilograms of batteries with the thermal motor, which will inflate the consumption.

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