Les associations de défense de l’environnement et de la sécurité routière ont eu une première “constructive” meeting avec le ministre des Transports sur l’établissement d’un contrôle technology des deux-roues, sujet qui a en revanche fait sortir des motorads en colère dans les rues de Paris samedi.

Dans un arrêt du 31 octobre, le Conseil d’État a réinstauré le contrôle tehnique pour les deux-roues, une obligation européenne whose application was planned for the beginning of 2023 before its annulment by the government.

Vendredi soir, les associations porteuses du recourses, Ras le scoot, Respire et la Ligue contre la violence routière, ont rencontre le ministre des Transports Clément Beaune.

The meeting was qualified by the two premières de “constructive”, pour discusser de la mise en œuvre du control technology: “Nous nous rejoyssons de voir le dialogue enfin s’engager”.

Le ministre doit rencontrer les autres parties premententes proximatement, notably les fédérations de motorards, ainsi que les opérateurs devant assurer les contrôles.

“A ce stade, la concertation est en cours, et les décisions seront announcees à l’issue de cette concertation”, the minister indicated à l’AFP samedi.

Les Associations demand “une mise en œuvre rapide”, a dit à l’AFP Gaël David, president of Ras Le Scoot, qui visit les texts d’ici quelques semaines pour une application d’ici quelques mois, le temps de la concertation.

“Nous serons vigilantes sur le contenu” du contrôle, at-il added, emphasizing that the European directive lists neuf champs de contrôle, comme pour les voitures: identify, lumières, contrôles sonores, freins, émissions de gas polluants, etc.

Périodicité, cost, phases de mise en place seront aussi discutés, ainsi que l’inclusion ou non des petits scooters puisque la directive de l’UE ne concerne que les cylindrées de 125 cm3 et plus.

“On ne voit pas pourquoi les moins de 125 cm3 passeraient à côté du contrôle: tout le monde voit bien les nuisances sonores des petits scooters et aussi l’accidentologie des jeunes sur ces scooters”, estimates M. David.

Le sujet a en tout cas suscité samedi un défilé de motards jusqu’à l’hôtel de ville de Paris, qui protestaient aussi contre le stationement payant qui leur est imposé dans la capitale depuis septembre.

“On est une plus-value en terme de mobilité et de pollution dans les grandes villes, par rapport à la voiture,” assessed Jean-Marc Bellotti, coordinator of the Paris Motor Federation in color.

Un contrôle tehnika “ne servira à rien”, selon lui: contrairement à une voiture, “on peut voir facilement à l’œil nu si les organes de sécurité d’un deux-roues sont défaillants ou pas”, et les défailances matierelles seritan en outre un facteur très minoritaire dans les accidents les impliquant. En outre, les deux-roues roulent en moyenne “3,000 km par an seulement”, as specified.