De grands changes sont dans l’air chez Chrysler et compagnie these days, alors que la platform LX à propulsion arrière se dirige vers le coucher du soleil. Avec une longevity de deux decennie – bien au-delà de la portée de la majority des platform-formes actuelles – il semble appropiate de faire l’éloge du LX à ce stade. The end of the LX represents more than the end of the vehicle with internal combustion and propulsion chez Chrysler.

C’est aussi la fin de deux muscle cars Dodge à essence, la Charger et la Challenger (seule la Charger revient en tant que véhicule électrique). The LX is also at the base of the two remaining full-size American sedans: the Charger and the 300C. En 2023, tous les derniers véhicules based on LX sortiront de la chaîne, portant leurs diverse éditions spéciales voyantes en pain d’épice. Avant que ce moment ne vienne, nous devrions considerar toutes les voitures qui nous ont amenés à ce point.

The LX immediately replaced the Chrysler LH platform. Lorscur’elles ont fait leurs débuts en 1993, les berlines LH pleine grandeur Chrysler, Dodge et Eagle affichaient un style avantgardiste novateur. The new design direction maximized space efficiency and gave Chrysler’s berlines a more recent appearance than everything that the world offered at the time.

La LH a été comparée à l’Eagle Premier théoriquement excellente mais complètement ratée, la grande berline américaine qui était une version repensée de la Renault 25. During the two distinct generations of the LH, from 1993 to 1997 and from 1998 to 2004, the platform was used on 9 different berlines. Il a réussi à sortir Chrysler de la bue qui était la fin longue, douloureuse et douloureuse de tout ce qui concerne les voitures K

Mais à la fin des voitures LH, Elles avaient développé une reputation de qualité de construction moins que précise, de longévité terne et avaient l’air un peu longues dans la dent. In addition, certain cars equipped with a V6 EER of 2.7 liters have had problems with oil mud and distribution chain failure. Mis à parte ces problèmes, les modèles LH axés sur le luxe (Concorde, LHS) se sont vend au type de client éillissant qui était à la fin de ses jours de conduite au début des années 2000 (Intrepid et 300M avaient un attrait plus jeune ). Le temps d’une nouvelle direction.

Les cinc signétiques plaques based on LH were removed, au profit deux nouvelles quatre portes pour 2005: Dodge Magnum et Chrysler 300. Cela faisait longtemps que Chrysler n’avait pas produit de berline à propulsion, et leur dernière en 1989 était la maladroitement Covert Chrysler Fifth Avenue. C’était encore plus long depuis qu’ils avaient fabriqué un wagon à propulsion arrière comme le Magnum.

The objective was to bring new enthusiasm and new credibility to the portfolio of Dodge and Chrysler, and it worked. Au cours des deux decennie qui ont suivi, LX has engendré cinq variants de platforme différences et verra sa 20e année de production en 2023. Cela a été une période incredibly longue pour une platforme voiture moderne.

Avant de creuser dans les produits à propulsion arrière qui ont maintenu les ventes de Chrysler et de Dodge à flot pendant tant d’années, nous allons parler des concepts based on LX qui ont pas réussi. Les premières ideas canceled de la plat-forme LX originale étaiten les Chrysler Airflite et Nassau.

L’une des premières apparitions de la plat-forme LX remonte à 2003. Au Salon de l’auto de Genève de cette année l’à, Chrysler launched an exciting concept appelé Airflite. Airflite n’a pas utilisate l’empatment complet du LX mais a été lightly raccourci.

Cette platforme éditée n’a jamais, jamais reçu de nouvelle désignation. Chrysler admis que le concept avait une mission mixte et declarée qu’il mélangeait “… the passion du design Chrysler, le style d’un coupé et l’aspect pratique et fonctionnel d’une Berline pour créer une interprétation unique de la Berline Cinq Portes. » Quoi?

Some dimensions of the Airflite were hidden deeply on the Internet, and they included the 116 pouces of the Airflite. C’était quatre pouces de moins que la platform LX standard. Airflite measures 190.4 pouces de long, 73.6 pouces de wide et 57 pouces de haut au total. The Crossfire style wheels were 20 inches 235/45 at the front and 21 inches 255/45 at the rear. S’ils étaiten construits, tous les Airflites auraint été à propulsion arrière.

In general, the form of Airflite was ahead of its time. The “coupe quatre portes” des années 2000 n’était encore qu’une idée, le CLS de Mercedes étant le premier en 2004. L’Airflite partageait bon nombre de ses thèmes de style avec la next Chrysler Crossfire, qui à cette époque avait déjà été dévoilée sous sa forme finale. .

The Airflite was designed by a team of two people at Chrysler: Greg Howell designed the exterior, while the interior was designed by Simeon Kim. La paire s’est inspirée des formes de yachts, du mobilier contemporain et, en théorie du bâtiment Chrysler à New York.

Airflite has used the 3.5-liter V6 EGG from the berline 300M contemporaine, as well as its five-speed automatic transmission. The front of the concept was a mixture of what it would look like a 300M de nouvelle génération, combined with the angularity of the Crossfire. Les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière highlight its roots in propulsion arrière, tandis que son montant A au fini satiné et d’autres details chromes highlight the “retro moderne” style that était then populaire au tournant du siècle.

Notamment, l’Airflite avait un facteur de forme de toit rigide sans pilier, avec un toit fortement incliné qui conduisait à une extremité arrière truncée. La majeure partie de l’arrière s’est uplifted sur deux vérins à gaz, car une grande trappe revealed une zone chargement bifurquée avec un plancher en bois. The zone was divided by a tunnel that extended to the entire length of the interior and formed a spear-shaped form that began at the level of the dashboard.

À l’intérieur, l’Airflite avait des details plus retro-modernes qui comprenaient beaucoup de cuir rouge et des accents chromes. Des sièges pour quatre personnes étaiten disponibles, bien que des passagers plus courts soient nécessaires pour les sièges arrière en raison de leur manque d’espace pour la tête.

Le thème de l’intérieur était destiné à refléter les formes nautiques et utilisait des motifs flotants pour les sièges, la console centrale et les accoudoirs. (De telles conceptions intérieures de voitures flottantes n’ont jamais décollé au debut des années 2000, bien que des consoles centrales flottantes aient été mises en production par Volvo.) Dans l’ensemble, l’Airflite était très proche de ce que l’ on pourrait attendre d’un Crossfire à quatre portes.

À l’époque, les journalists s’attendaient à ce que l’Airflite soit un avant-goût de la next Chrysler 300C. Bien que cette spéculation se soit avérée fausse, certains des elements de conception du profil lateral de l’Airflite ont été (in quelque sorte) utilisés des années plus tard dans la berline Sebring 2007. Il ya un Sebring ici pour reférence, et c’ est toute la consideration que nous devons accorder au Sebring en ce moment.

Pour une raison quelconque, l’Airflite n’a pas été mis en production. Aussi obscur qu’il soit devenu au cours des années qui ont suivi, l’autre concept LX est probabilite encore moins connu. It was grand, luxurious, powered by a V8 and equipped with a rear brake. Next time, we will talk about Nassau.

[Images: Chrysler]

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