Clement Bohn wrote “revolutionizing the daily life of the transport user in the community”. Comment? En créant un “billet unique” valid dans tous les transports publics français. Un projet ambitieux, que le ministre délégue aux Transport entend mener en deux ans seulement. Voici en quoi il pourrait consister.
En janvier 2021, la Convention citoyenne sur le climat proposait d’unifier les (nombreux) titres de transport utilisés sur l’ensemble du territoire. The objective: “simplify les déplacements des citoyens, en favorisant l’access aux transport collectifs et aux mobilités douces”. Deux ans plus tard, Clément Beaune souhaite lui aussi faciliter “l’intermodalité”, en mettant au point un titre de transport allowing de passer d’une région à l’autre et/ou d’un réseau à l’autre.
Une exérimentation dès la fin 2023
” Quand j’ai émis cette idée, on m’a dit qu’il fallait au moins dix ans pour faire ça. But I am convinced that in the space of two years, on peut développer le billet unique partout en France,” he explained in an interview. 20 minutes. To concrétise the project as quickly as possible, a hackathon, otherwise known as an informatics ideas contest, was launched on Tuesday at the Cité des sciences et de l’industrie, in Paris.
Among the participants of this contest, we find “start-ups, grand operators of transport like RATP or SNCF, students who want to launch,” the minister said. Un ou plusieurs pilote projets seront designairs ce mercredi par un jury associant l’Etat et les collectivités.
The ou les gagnants will be accompanied by the Agence de l’innovation pour les transports in view of the next stage: launch an experiment “dès la fin 2023 dans un certain nombre de territoires volontaires”, details Clément Beaune to our colleagues. These zones will have to be “relatively grandes”, de sorte à “avoir un billet unique au niveau d’une région ou d’un département”. Si les tests sont concluants, le billet unique pourra ensemble être généralisé à l’ensemble du territoire.
The pas de prix is unique à ce stade
A quoi ressemblera le titre de transport de demain? “Ça peut être soit une appli, ce qui est evidentement le plus facile, soit des titres dématérialisés reconnu et lus par tous”, avance le membre du gouvernement, citant les exemples des Navigo en Ile-de-France et Korrigo en Bretagne. But he recognizes it, the project should also “take into account the people who don’t know the numbers.”
Eastern Rhine, le Deutschlandticket, qui devrait être valid dans les bus, tramv et trains régionaux au printemps, aura ainsi une version papier. Mais contrairement au système de billet unique allemand, dont le prix devrait tourner autour de 49 euros par mois, la version française ne s’accompanéra pas d’un tarif unique. Clément Beaune évoque le respect de la “politque de la decentralisation des transports”, la tarification étant de la responsabilité des collectivités locales.
According to him, l’évolution du support pourra toutefois ” entrainer des simplifications de taris et inciter les autorités organisatrices à proposer des taris communs “. Elle devrait aussi permettre “beaucoup plus de transparence” sur les différences tarisy practiqués par les régions sur un même trajet.
Finally, côté financement, “la phase d’accompagnement” du projet de billet unique sera prize en charge par l’Etat. “Après pour le deployment, il faut encore cipherrer”, ajoute Clément Beaune, pour qui les investissements must “evidently” be pris en charge par les collectivités, even if “un accompaniment de l’Etat est possible”.