Mullen is an American company that has just unveiled the I-Go, a 2.9-meter-long micro-city that’s barely bigger than a Smart Fortwo. Dotée de cinq portes, cette I-Go est en fait une Xiaohu FEV rebadgée, model produite et commercialisée en Chine depuis novembre 2021. Alors, quel rapport avec notre marché? Et bien la marque Mullen arrives in Europe and prepares for a circuit in Spain, Ireland, Germany, the Kingdom and France.
Avec un prix de base fixe à 11,999 dollars, soit 12,081 € au cours actuel, le tarif de cette micro-citadine 100% électrique paraît attractive. Avec les taxes françaises, elle vaudrait chez nous €14,497. A l’heure où la Dacia Spring se préparée à passer au-dessus des 20,000€ dans sa version de base, y aurait-il de quoi craquer pour la nouvelle petite Chinoise instead que la citadine de la marque roumaine?
Une fiche technology digne d’un quadricycle lourd
Pas si vite. The I-Go has a 46-horsepower electric motor. Certes, la Dacia Spring est encore moins puissante avec ses 44 chevaux. Mais Mullen annonce une vitesse de pointe de seulement 100 km/h, contre 125 km/h à la Spring. Et la I-Go possesde des batteries d’une capacité de seulement 16.5 kWh, là où la Roumaine utilize desaccumulators de 27.4 kWh. De quoi achilleur une autonomie maximum de 200 kmètres d’après le cycle NEDC, connu pour être moins réaliste que le WLTP faisant foi en Europe.
Il faudra donc s’attendre à un chiffre largely au-dessous des 150 kmètres d’après la norme WLTP, alors que la Spring peut rouler 230 km. Bref, elle semble moins polyvalente que la Roumaine. Curiously, d’ailleurs, Mullen describes the I-Go as a lightweight utility vehicle for deliveries in town. Attendons de voir le modèle arriver chez nous mais sur le papier, on semble more en présence d’un quadricycle lourd électrique than d’une vraie voiture.