The new Nissan Maxima de troisième génération (J30) has taken a new, bold direction in relation to its predecessors. Plus grande, plus luxueuse, plus au fait de la technologie et mieux conceivance que les deux premières, la troisième Maxima a été la première à s’adresser au marché north-américain. The sudden transformation of the Maxima was so complete that it diverged from its former brother the Bluebird to become an entirely separate model. Tout d’abord aujourd’hui, nous considerons le style 4DSC.
In its second generation of short duration from 1985 to 1988, the PU11 Maxima retained the same form of base with three boxes as its predecessor with rear propulsion. Et même s’il était facilement identiable comme un produit Nissan, il avait peu de caractère propre et avait l’air un peu daté à la fin de sa course. Le J30 Maxima était plus doux et plus moderne et était conçu juste entre les angles durs droits des années 80 et l’adoucissement organque des années 90 d’absolument tout (hm, 1997 F-150).
The front of the new Maxima has retained the same basic look of the grand headlights and enveloping indicators as its predecessor, but the lighting of the J30 seems more correct to its front clip. The simple slatted calandre of the old Maxima was updated to have a chrome contour in 1989. It should be noted that many of the trim elements were of body color for the SE model, but we will not discuss them separately here. .
The Nissan lettering appeared in the lower corner of the driver’s side of the calandre, because the Nissan logo placed in the center did not appear on the Maxima before 1991. avec moins de détails nervurés. Il avait également une jupe inférieure noire pour que l’avant paraisse plus bas au sol. Les feux de route étaiten placé dans les corners du pare-chocs – ils étaiten placés plus près du coin que sur le PU11.
The bonnet of the Maxima de 1989 was a modèle de retenue de style, avec seulement le renflement de puissance le plus faible qui s’estompait devant son bord d’attacke. L’aile s’est enroulée sur le dessus de l’extremité avant et a formé une ligne fermée qui s’alignait sur la couture où le phare rencontrait le marqueur de coin. Les ailes étaiten déprives de bords durs, contrairement au modèle sortant.
Les forts évasements d’ailes au-dessus des roues étaient également absent, because Nissan has opted for une approche beaucoup plus douce pour la J30 Maxima. L’aile, le capot et la porte se rencontraient sur un montant A plus sportif et plus détendu que le précédent. La ligne de la fenêtre était plus galbée qu’auparavant; moins carré que le PU11. Les joints de fenêtre étaiten mieux intégrés et moins volumineux qu’auparavant, car l’industrie dans son ensemble a améliorio la conception des joints de fenêtre.
The chrome garnish around the perimeter of the window was more subtle and more fine than before. Ce thème lisse puis simplifié s’est poursuiv avec les poignées de porte, qui étaiten nowreis logées dans une pièce arondie de la garniture de porte. Chaque poignée avait son propre style qui ajoutait un certain intérêt visuel à la porte par ailleurs largely sans fioritures.
En dessous, les bandes frottement des ports (vous vous en souvenez?) étaiten de la couleur de la carrosserie et moins discordantes que la garniture noire toujours utilisateur sur le PU11. La bande de frottement s’est poursuivie sur la porte arrière jusqu’au garde-boue arrière, où il y avait beaucoup plus de style que sur la Maxima sortante. More particularly, Nissan added a BMW Hofmeister elbow to the rear door.
Et bien que le montant C soit plus épais qu’auparavant, il était également plus élégant. The rear bezel was no longer rolled up to meet the pillar but was of rectangular shape (once again with a band plus fine chrome decoration). Le montant C et le garde-boue recouverrent le Haut de la Carrosserie pour rencontrer un couvercle de coffre d’apparence douce.
Dans un winc d’œil à l’aspect pratique, le couvercle du coffre de la nouvelle Maxima était plus grand, ce qui créait une ouverture plus appropriate pour les bagages. Dans le PU11 Maxima, le soulèvement dans le coffre était très élevé, car tout le clip arrière était fixe en place. The new taillight with its red MAXIMA lettering (ou fumé sur SE) was framed by chrome, which combined with the simple rear lights in a very early 90s style.
The blinkers and the rear lights étaiten tous deux contenus dans une fine bande sous le feu stop et, avec leur traitement chromé, semblaient coherent. On ne pouvati pas en dire autant de l’arrière austère du PU11. Et comme sa nouvelle partie avant, le pare-chocs de la Maxima était maintenant plus doux qu’auparavant et déprivé de toute decoration chromée.
À l’intérieur, the Maxima de 89 était un grand pas en avant par rapport à la 88. Le PU11 utilisait beaucoup de plastiques durs, des boutons apparently attributés par des comités au tableau bord et des materials de différentes nuances. En revanche, la J30 Maxima avait l’air beaucoup plus moderne, avec une console centrale de commandes mieux intégré (clock, air conditioning, radio) and une palette de couleurs monochromes.
Le tiret avait maintenant une forme autre que Kore et incurvé organicement sur les gauges et la console centrale. Là, il s’est formed en une crête dure et s’est dirigé vers le bas vers le changement de vitesse pour donner à la cabine un aspect axé sur le conductor. Il convient de noter que les premiers exemples avaient le volant très laid illustré ci-dessus. This has been improved with the addition of the fourth airbag wheel.
The plus modern appearance of the Maxima also announced the addition of state-of-the-art technology. La suspension Super Sonic à balayage routier est profit en option, et il y avait plus de caractéristiques de confort et de commodité non disponibles sur la concurrence. A numeric keypad locking system was nouvellement disponible, which allowed keyless entry via pads on one or the other entry door.
Cette d’entrée technology was limited to the GXE plus luxueuse version. Il permettita égamente d’ouvrir toutes les fenêtres et le toit ouvrant en appetit sur un button du clavier lorsque la clé n’était pas dans le contact. Après la shorte durée de vie du páve numérique, cette fonction était accomplie via une clé tournée vers la droite dans la serrure de la porte ou via une remote control. The function toutes fenêtres ouvertes reste sur les produits Nissan et Infiniti aujourd’hui.
The most exclusive characteristic of the Maxima is peut-être l’affichage tête haute en option, l’une des premières offres de ce type. Faisant parti du groupe de luxe avec les vés numériques, l’écran projetait une lecture numérique de la vitesse de la voiture. This feature was only available on the GXE from 1989 to 1992.
Nissan has kept the structure of the finish of the Maxima simple in its third generation, and all the examples were well equipped. La GXE de base de 1990 demanded $17,959 ($41,749 est.), tandis que la SE était un peu plus chère à $19,009 ($44,190 est.). Au fur et à mesure que la Maxima proved its popularity, the price went up au-dessus from its third-generation mandate. Les acheteurs ont payé environ cinq pour cent de plus pour une Maxima en 1993 qu’en 1990.
And the Maxima was really popular. Sales of the last PU11 in 1988 totaled 74,451 but fell to 109,429 when the J30 Maxima was introduced in 1989. Sales remained strong in 1990 (100,067) and 1991 (99,026). Comme le modèle l’a montré, les ventes d’âge sont tombées à 84,593 en 1992, avant de remonter à 87,602 en 1993.
Cependant, quelque chose d’étonnant s’est produit lors de la dernière sortie de la Maxima sous sa forme de troisième génération. En 1994, les ventes ont presque to double, et la plaque signalétique a connu sa meilleure année de ventes: Nissan moved 163,138 exemplars. The point is the climactic constant, la Maxima n’approcherait plus jamais un tel succès commercial.
C’était peut-être une coincidence de timing, une série d’événements ponctuels: la Maxima était très bonne, sa concurrente Cressida était déjà morte, la Lexus ES 300 était neuve et trop chère, et la (molle) Avalon était pas encore disponible. Mais le changement était dans le vent avec la concurrence d’autres marques et une crise financière au Japon. Nous y viendrons la next time.
[Images: Nissan]
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