Appearing on the market last year, the DS 4 presents itself as the “premium” cousin of the Peugeot 308. Disposing of the same technical elements, it wraps everything in an evidently plush package with a sleek exterior style and above all, a présentation intérieure flatteuse.

Mondial de l’auto 2022 : focus on the DS 4

Cette DS 4 vient de subir une toute petite réorganisation de sa gamme, avec quelques diférences au nivel finition à l’extérieur on les levels Performance Line et Performance Line+ (emblèmes sur la calandre et le coffre nowre peints en black et bas de portes black textures). La finition Bastille+ du launch a elle disparu au profit d’un niveau Bastille mieux dotée. Et il ya également un niveau Opéra en haut de gamme nowreis, dont l’addition à 47,450 € avec le petit moteur essence de 130 chevaux.

L'intérieur profite d'une finition assez flatteuse, surtout en finition haute
L’intérieur profite d’une finition assez flatteuse, surtout en finition haute

Plus d’autonomie en hybride rechargeable

The most important new technology concerns the 225 chevaux hybrid rechargeable version. Grâce à une management logicielelle ameliorée, cette dernière gagne en autonomie 100% électrique: instead of 49 km, elle peut nouveau percurir 62 km sans réveiller son moteur thermique. Cette dernière se négocie à partir de 41,100€ in finish Bastille.

Aimee

Le fact qu'elle évite de ressemble à un SUV contraire à la tendance actuelle du marché

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L’instant Caradisiac : DS reine du premium à Paris ?

Sans BMW, Mercedes or Audi, DS s’impose comme la seule marque premium du mondial. De quoi convince visitors to choose a DS 4, a DS 9 or a DS 7 instead of an A3, an A6 or a Q5?

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