De retour après quatre ans d’absence, le Mondial de l’Automobile faisait grise mine cette année. The unmissable event for car enthusiasts was held on six days, in only three small halls, with significantly fewer exhibitors than in previous editions. En cette année de vaches maigres, les organisateurs s’estiment tout de même satisfait: 397,812 visiteurs ont été enregistres sur toute la durée du salon. On est certes bien loin du million d’entrées connu lors des belles années, mais le résultat match aux attentes; il fallait au moins 350,000 entrées pour que l’événement ne perde pas d’argent.
“We spent a little more than expected on communication, it’s difficult, au lendemain de la closing de l’événement, de savoir si l’édition 2022 du Mondial de l’Automobile a gagné de l’argent”, confides Frédéric Bedin, president of Hopscotch directorate, organisateur de l’événement. “Ce qui est sûr, c’est que ce n’est pas un désastre financier, loin de là. Notre but cette année n’était pas de remplir les caisses, mais bel et bien de relancer l’événement. Nous avons réussi: the attendance was up to our expectations, we even had to close the ticket office on Saturday and Sunday afternoon, in the face of the influx, to guarantee a fluid visit experience. Fortunately, the visitors did not pas écouté les Journales!”, poursuit-il malicieusement, faisant référence à notre article highlighting la tristesse de cette édition.
Le Mondial de l’Automobile 2024 is already in the pipes
D’ores et déjà, les organizateurs affirment qu’il y aura une nouvelle édition en 2024. créneau portant sur deux-week-ends. La journée presse aurait lieu le vendredi, les journées publiques s’étandant du samedi au dimanche de la semaine suivante,” representative Frédéric Bedin. “Notre politique de billets en prévente avec un creneau horaire d’arrivée nous a permis d’evitar les longues d’attente. Seuls 5% des visitors ont acheté un billet sur place à 30 euros. Des hôttesses remontaient les d’attente pour aider les visiteurs à reserver leur billet en ligne, directly.” If the organizers of the Mondial de l’Automobile are happy with the attendance of this edition, it can’t hide the experience in demi-teinte experienced by the visitors, notably due to the very small number of constructors present. Les réactions deçues sur le Twitter officiel du Mondial de l’Automobile en témoignent.
Au lieu de prévoir deux week-ends, prévoyez plutôt d’accueillir plus de constructeurs et de mieux remplir vos halls. C’était plutôt le salon franco-chinois de l’auto…
— Burrito 🇫🇷 (@Burrito42220816) October 23, 2022
Frédéric Bedin affirms that the situation will be different in 2024. publication”. Charge à l’organisation de faire savoir que le program sera plus riche. “Il ya les marques, mais il ne faut pas oublier les banques,” said Frederic Baden. “Le Crédit agricole presented several models on its stand, including Fisker and Tesla. The success was at the rendezvous. Si bien que la BNP, which had a very institutional stand, should follow the same path next year. Les banques sont devenues un canal de commercialization extremely important, voilà pourquoi Elles deviendront des exposants de premier ordre.”
Des exhibitors satisfied, des visitors beaucoup moins
Témoin de ce virage, le Crédit agricole a signe un accord avec Hopium, qui présentait sa voiture à hydrogene sur le salon, portant sur 10,000 voitures, étalées sur cinq ans, pour les proposer en location longue durée! However, the car will not be commercialized for three years, at a price of 120,000 euros, and there are only a handful of hydrogen stations in France today. Un véritable pari de la part de la banque. Mais ce contrat assure l’avenir de la jeune pousse française, qui a plafonné à 2,000 exemplaire par an le volume alloué au Crédit agricole, pour que celui-ci n’ait pas l’exclusivité de la distribution. Hopium has also registered a thousand additional orders from individuals, with a deposit of 650 euros. Au moins la Machina, berline de luxe à hydrogen, existe-t-elle sous forme de prototype, en cours de développement. Mais l’engouement a également touché NamX HUV, un SUV à l’hydrogen qui n’existe qu’à l’état de maquette non roulante: un millier de pré-commandes, assorties d’un acompte de 1,000 € ont été prises sur salon. As for Mob-ion, the French manufacturer of electric scooters, it has revised its forecasts, ayant écoulé sur le salon une et demi de production!
Hopium machine
On the part of the traditional constructors, the balance seems also satisfactory: Renault affirms to have sold 500 cars in six days, mainly from Austral E-Tech, Dacia, 300 cars, while Alpine has recorded 200 pre-reservations for its new A110 R , Bref, the exhibitors seem happy and the organizers are optimistic for the next edition. Il reste à satisfier les visiteurs, qui ont été nombreux à être déçus. Car c’est à eux qu’est destiné avant tout l’événement et ce sont eux qui assureront sa pérennité. “Nous avons eu un public plus jeune que les années précédentes, ce qui signifie que le public aime toujours l’automobile,” asserts Frédéric Baden. Nous n’avons aucun doute à ce propos: les chiffres de fréquencement l’ont toujours prouvé, malgré la défection de plus en plus de constructeurs au fil des ans. Let’s hope that, as the organization predicts, the marques’ engagement will return for this genre of event. This is what will determine if the 2022 edition is a song of the cygnet or, au contraire, the debut of a second souffle.