28,990 €. Voilà le base prix de la nouvelle MG4 avec des batteries de 51 kWh, un motoreur de 170 chevaux et la finition “Standard” déjà très bien équipée. Like a Volkswagen ID.3 starts at €44,990 in Pro Performance Active trim with a 58 kWh battery and a 204-horsepower engine, or a Renault Mégane E-Tech costs €37,200 with a 40 kWh battery and un motoreur de 204 chevaux un équipement très inférieur, la grille des prices de la nouvelle compacte chinoise fait très mal aux marques européennes.
On s’attendait logiquement à une déferlante au mondial de l’automobile pour enfoncer le clou, puisque la plupart des nouveaux grands constructors chinois y exposaient enfin leurs nouvelles autos. De quoi donner le coup de grâce aux marques historiques déjà matraquées par le positionnement de MG? Et bien finalemente, pas tant que ça. Certes, les nouvelles voitures chinoises -toutes électriques ou au moins hybrides rechargeables- affichent toujours un rapport prix / équipement meilleur que celui des constructeurs implantés depuis longtemps sur le Vieux Continent. Mais à la marge seulement. Take the Byd Atto3 for example, the new compact electric SUV, which is priced at €39,990 with 50 kWh batteries. If you opt for batteries of 60.4 kWh, it is negotiated from €43,690. Certainly, the endowment of the series remains advantageous at this price in relation to the competitors of the European brands, but the price difference with a Skoda Enyaq iV 60 kWh (44,580 €), a Volkswagen ID.4 52 kWh de capacité net (43 000 €) or a Hyundai Ioniq5 de 58 kWh net avec un niveau d’équipement à 46,500 € ne nous décroche pas la mâchoire.
Le Wey Coffee 01, a large SUV hybride rechargeable de 476 chevaux, affiche lui aussi un meilleur rapport prix prestations qu’un DS 7 ou un Audi Q5 TFSI e avec son équipement de pointe et sa mécanique plus puissante, fort d’une add à around €60,000 when the DS 7 starts at around €70,000 with a 360-horsepower “only” engine. Et il benefite par ailleurs d’une belle finition intérieure bourrée de cuir bi-colore et d’une vraie qualité d’assemblage. Mais on parle là de tarifs vraiment loin de la voiture familiale approachable. Even l’Ora Funky Cat, cette compacte mignonne également commercialisée par le groupe Great Wall Motors, ne démarréra pas à moins de €36,000. Elle profitera bien d’une meilleure endowment à ce prix que la plupart des européennes concurrentes, mais là encore il ne faudra pas compter sur un prix cadeau. A 33,990 €, le SUV Seres 3 à la frontière des segments B et C coûte moins cher. Mais il faut alors se contenter d’un design ringard et d’un équipement inférieur…
Des hauts de gamme chers
These Chinese constructors also invest in the segment of luxury cars, notably at Byd with the large Han sedan and the large 7-seater Tang SUV, both offered at €72,000. The models are noticeably less expensive than the models of premium German brands (Mercedes EQE…) or even Tesla with a similar technology profile, benefiting from a beautiful interior finish and state-of-the-art performances. Mais là encore, on parle quand même de sommes consequentes. Les modèles comme la Next Ora Cat, une grosse berline au design rigolo, poitable compter sur une approche originale et une finition intérieure vraiment surprenante. Mais ils ne seront sans doute pas donnés eux aussi.
Bref, Ces famoususes nouvelles marques chinoises jouent sur le terrain du rapport prix-prestations mais rejectent d’abaisser trop leurs prix. Even the Leapmotor T03, a mini city with dimensions close to the Dacia Spring, does not fall below 25,000€. Après l’électrochoc des prices de la MG4, les constructors européens respirent un peu en découvrant ces hordes de noveltés chinoises au positionnement pas si agressif que ça. Rest evidently à voir comment vont réponder les clients français au contact de ces nouvelles offres.