The automobile market is currently traversed by headwinds, with manufacturers whose order books are full, and clients who must deal with longer delivery times in particular because of semiconductor crisis.
On comprend donc que les marques automobiles n’aient guère besoin d’effecteur de trop importantes remises en concession. Dans ces conditions, est il pertinent de se rendre au Mondial de l’automobile pour réalises de bonnes affaires?
Pour le savoir, nous nous sommes rendus sur les stands de plusieurs constructeurs pour gauger des pratiques en vigueur.
Chez Peugeot, which has already announced “salon conditions” on its Internet site, a salesperson explained to us that a 5% discount was applied on the new 408, the uncontested star of the salon.
Idem pour la e-208, exposé sur le stand de ka marque au lion, pour laquelle s’ajoute une remise supplémentaire de 1,000 € quand on finance la voiture par l’intermediate d’une LOA. “On vend une trentaine de voitures par jour“, confie un vendeur.
Renault, qui est le constructor jouant le mieux la carte du salon “à l’ancienne”, avec un stand et une armée de vendeurs, proposes lui aussi des remises sur ses voitures.
“Sur le salon, on négocie plus rapidement qu’en concession“, seller summary.”Sur le Captur E-Tech, we will arrive rapidly à 8-10% contre 5% en concession. L’autre advantage, c’est qu’on garantit des livraisons plus rapides parce que les models sold au salon benefitent d’une priority.” Dans un contexte de délais à rallonge, l’argument peut faire mouche.
En revanche, les constructeurs asiatiques qui tienent la vedette cette année au Mondial, ne proposent rien d’interéssant en matières de ristournes, et à cela une bonne raison: aucune voiture n’est realement disponible. “C’est trop tôt, on ne connaît même pas encore les valeurs residuales des modèles, donc on ne va pas commencer à parler remises. The goal of the salon is to be connoisseur and to show that our cars are a reality. En clair, upon arrival!“Mais en attendant, pas de remises à espérer!”