Rien à voir avec the brand of chewing gum known for its spicy taste. The name d’Aiways refers to a Chinese start-up launched in 2017 with big ambitions. Partie de rien, elle veut plaire partout dans le monde et chasse sur le terrain de géants comme MG or Byd. She is also looking to enter the European market from 2020 with the U5, a 100% electric family SUV of 4.68 meters long whose success in France is very relative. La faute à un design trop ennuyeux? A une conjoncture catastrophic avec les périodes de confinement et les difficiles d’approvisionement en pièces entraînes par la crise du coronavirus? A l’efficacyt moyenne du système de ventes très particulier d’Aiways, ne comptant quasiment que sur son site internet?

Presentation – Aiways U6, a beautiful Chinese SUV?

Sous cet angle, on trouve qu'il ressemble à une Polestar 2 in silhouette
Sous cet angle, on trouve qu’il ressemble à une Polestar 2 in silhouette

Sans doute un peu de tout cela. Two years after the arrival of the U5, the Chinese manufacturer lifted the sail on the European version of the U6, a second model based on the same platform. Par rapport à ce dernier, le style devient beaucoup more aggressive: surfant sur la mode des SUVs “façon coupé”, il évoque carrément la silhouette d’une sportive berline surélevée et nous rappelle frankly le profil de la jolie Polestar 2 en plus masiv. Certains le confondront peut-être même -de loin- avec un Lamborghini Urus de trois quarts avant dans cette teinte jaune très italienne. “un Urus trouvé sur Wish”, diront les moqueurs.

Par rapport à l'U5, il ya quand même un vrai progrès en matière de personality.  The details "sports" sont quand même très osés...
Par rapport à l’U5, il ya quand même un vrai progrès en matière de personality. Les details “sportifs” sont quand même très osés…

Aiways pousse l’agressivité jusqu’à équiper l’U6 d’appendices aérodynamiques radicaux. Usually, we find small deflectors present in front of the front wheels and behind the rear wheels on machines of the Porsche 911 GT3 RS genre. Les concepteurs d’Aiways nous assurent que ces éléments imitating la fiber de carbone ont une réelle efficacyat érodynamique mais ne nous veilons pas la face, il s’agit avant tout d’un gimmick de style plutôt osé.

A l'avant, un flap imitation carbone
A l’avant, un flap imitation carbone
A l'arrière, un autre flap digne d'une Porsche GT4 RS!
A l’arrière, un autre flap digne d’une Porsche GT4 RS!

Osé, c’est bien le terme qui convient à la modèle du pré-série exposé devant nos yeux dans un studio du site européen d’Aiways à Munich. The yellow exterior is effectively combined with a passenger compartment with beige, rouges and blue finishes. Oui, vous avez ici quasiment ici les couleurs de LIDL! On se moque des choix sur ce “show-car” mais honnêtement, la qualité de l’habitacle force le respect. Certes, on parle d’un exemplar whose la finition souffre toujours de quelques petites imperfections appellees à être corrigées sur le modèle definitif, notably au niveau du plancher de voiture qui gondola comme un parquet inondé sous les sièges avant.

L'habillage intérieur est superbe.  il faudra juste peut-être éviter de choisir une peinture jaune à l'extérieur dans ce cas...
L’habillage intérieur est superbe. il faudra juste peut-être éviter de choisir une peinture jaune à l’extérieur dans ce cas…

But pour trouver un volant à l’habillage bi-ton ou des cuirs bicolores de ce genre sur la planche bord, il faut usually considerer à l’intérieur des grosses Volvo ou even de certaines Bentley. On trouve bien du plastique du sur les contreportes et les party bases de la planche de bord, mais tout cela respire la qualité d’assemblage et donne même unepress de robustesse. Le petit “clic” du selecouter de vitesse au audacious design, par exemple, est très satisfaisant. Côté technologie embarquée, on retrouve des aides à la conducte de niveau 2 et even une compatibilité de niveau 3 (not yet legal in Europe). The numerical interface, whose screen looks furiously similar to that of the Tesla Model 3 and Model Y, shows a correct ergonomics but less reactivity than the American constructor. Il n’y a pas de navigation embarquée mais une concivité totale Apple Carplay et Android Auto.

Il ya beaucoup d'espace pour les passagers arrière et une belle lumière thanks to the panoramic glass roof
Il ya beaucoup d’espace pour les passagers arrière et une belle lumière thanks to the panoramic glass roof
En revanche, le volume de coffre est un peu décevant au consider des dimensions de la voiture (430 liters).  Les concurrents font mieux
En revanche, le volume de coffre est un peu décevant au consider des dimensions de la voiture (430 liters). Les concurrents font mieux

Les passagers arrière benefitent par ailleurs d’une habitabilité à la pointe et d’une ambiance agréable grâce au grand toit vitré panoramique de série. As for the trunk, it only provides 430 liters of volume despite the engine’s size, which is 4.80 meters long (versus 4.75 meters in a Tesla Model Y). Comparative title: Skoda Enyaq revendique 585 liters.

215 chevaux et 400 kilometers d’autonomie

Representing the platform of the U5, the U6 is equipped with the same batteries of 63 kWh and has, like the latter, a unique electric motor driving the front train. En revanche, il s’agit d’un nouveau moteur conçu en interne alors que l’U5 utilizes a bloc d’origine Bosch. Avec 215 chevaux, il autorise des accélérations rather good (0 à 100 km/h en 6.9 seconds), grâce à une masse raisonnable de 1,780 kg: un Skoda Enyaq équipée de batteries similaires avoue almost two tons on the balance. En revanche, l’autonomie anounced deçoit un peu avec 400 km seulement d’après le cycle WLTP (while an Enyaq iV 60 kWh s’approche des 420 km et que le Tesla Model Y de atteint 455 km avec des batteries similaires ).

Côté charge rapide, l'U6 ne peut pas dépasser la puissance de 90 kW en courant continua
Côté charge rapide, l’U6 ne peut pas dépasser la puissance de 90 kW en courant continua

Cher mais bien place?

Il faudra attendre le mois prochaine pour décovrir les tarifs de l’U6 mais on sait à quoi s’attendre : l’engin ne sera disponible au launch que dans sa version de pointe à l’équipement généreux et à la finition haut de gamme. Sachant que l’U5 à la vocation plus accessible se négocie à partir de 39,990 € ou 45,990 € en finition Prime, l’U6 se positionnera vraisemblamente juste sous les 47,000 € pour beneficiar du bonus écologique maximal (5,000 € in 2023 year) ). Regarding references to Volkswagen ID.4 (€43,000), Skoda Enyaq iV (€44,580), Hyundai Ioniq 5 (€46,500) or Nissan Ariya (€47,300). ), Tesla Model Y (€49,990) and other Kia EV6 (€47,990). En y considerant de plus près, il faut bien souvent dépenser au moins 55,000€ pour configurer un Electric SUV avec un équipement similaire à l’U6. Except for competitors such as MG, where the Marvel R sells for €46,990 in the Luxury finish with all options. Alors, l’Aiways U6 pourra-t-il vraiment séduire à ce prix grâce à son extérieure et sa finition intérieure? Attendons tout de même d’en prendre le volant pour mieux le cerner.

On sait aussi qu’Aiways continuera dans son approche audaiseuse de la distribution de ses autos, avec une possibilité de command directement sur internet et seulement quelques rares point de vente en France. The interview will take place either at Feu Vert or directly at home thanks to technicians from Gomecano.

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