Souvenez-vous, c’était en 2011. Renault lanceit un petit objet roulant non identifié qui surprenait tout le monde. Some people found it trop cher ou pas assez polyvalent, but the Twizy gave ideas to a lot of small constructors as we can see when visiting the allées du mondial de l’automobile de Paris: non seulement on y trouve the spiritual descendant of the Twizy chez Mobilize, mais il ya aussi plein de petites autos électriques avec ou sans permis qui comptent bien séduire les citadins en ces temps où l’on va de plus en plus vers ces famouses “mobilités douces”. Voilà les autos les plus intéressantes du salon dans cette nouvelle catégorie des quadricycles lourds électriques, répondant à la regulation L7e (interdisant l’accès aux voies rapides et aux autoroutes), ou L6e pour les versions sans permis limitées à 45 km/h. Précisons que ces engins ont actuellement droit à un bonus écologique de 900€.

Mondial de l’auto 2022 – La nouvelle mode des voiturettes électriques

Mobilize Duo, the successor

Intégré dans la nouvelle marque Mobilize, le petit Duo s’impose comme le descendant spirituel du Renault Twizy. It disposes of a fully closed cabin and, as a series, openable doors and an élytre like a Lamborghini Aventador. Long de 2.4 mètres, it conserves a two-seater cabin in tandem and offers two versions: one limited to 45 km/h sans permis de conduire accessible from 14 years, the other to 80 km/h (avec une autonomie from 140 km). Elle arrivera l’année prochaine mais ne sera disponible qu’en location. Otherwise, elle coûterait probably beaucoup plus cher que le Twizy démarrant actuellement 11,600€ tout de même. Vaudrait-elle €15,000 ? Plus an encore? On le saura peut-être next year, if Mobilize decides to buy.

Kilow La Bagnole, la moins chère et la plus fun?

Vous aimiez l’approche audacieuse du Renault Twizy? Et bien la petite société Kilow fait encore plus fort. Elle commercialize depuis quelques jours “La Bagnole”, sorte de petite Mini Moke minimaliste et épurée au maximum, avec une calandre façon Jeep. Un engin très fort en gueule demarrant à 10,990 € (avec 900 € de bonus écologique à déduire), avec une batterie de 5.5 kWh permissitante d’attainer 70 kmètres d’autonomie. Sans portes, sans chauffage, sans le moindre équipement de luxe, mais avec une dégaine vraiment tendrissante et even une capacité de charge intéressante à l’arrière. Il existe une version fermée (avec des portes en option) et il sera possible de doubler l’autonomie maximale. Available in versions 45 km/h and 80 km/h (come la plupart des autos de cette nouvelle catégorie), La Bagnole is manufactured in Haute-Savoie and Kilow croule already under les commandes. C’est l’un de nos coups de cœur du salon.

Une petite Jeep électrique pas chère, ça vous dit?
Une petite Jeep électrique pas chère, ça vous dit?

Microlino, mythique mais très chère

Dans le genre voiturette électrique, la Microlino pourra sans doute rivaliser avec La Bagnole au registre de l’audace stylistique. Dans un genre bien plus retro puisk’elle inspired by the legendary Isetta de 1953 avec un design d’oeuf et même une unique frontal portière pour s’installer dans l’un des deux sièges à l’intérieur. Côté gueule, tout le monde l’adore. Mais le prix calme un peu : 14,990 € dans la finition Urban d’entrée de gamme ou 16,390 € pour l’édition Dolce à la presentation plus raffinée. The addition can even exceed 20,000€ if you opt for the “Medium Range” battery (177 km of autonomy) with the “Pionner Series”. C’est quand même raide pour un quadricycle lourd interdit de voie rapide à deux places…

Au mondial de l'auto, Microlino exposait la version Spiaggina de son petit quadricycle lourd électrique
Au mondial de l’auto, Microlino exposait la version Spiaggina de son petit quadricycle lourd électrique

City-Transformer CT-1, la bonne idée pas donnée

L’idéessante de la City-Transformer CT-1? Possess a chassis capable of replicating to facilitate parking. This small vehicle in the interior is 1.4 meters wide and 1.4 meters wide when it needs to be inserted into a limited space. Capable of reaching 90 km/h with the chassis in its large configuration, the CT-1 plays les micro-citadines premium and benefits from a modern and generous equipment (two screens, air conditioning, habillages léchés…) but elle n ‘est pas donnée : €12,900 HT en prix spécial sur le mondial puis €14,500 HT en prix de base, soit €17,400 TTC.

The CT-1 can be folded back to fit more easily into parking spaces.  Mais elle costera cher
The CT-1 can be folded back to fit more easily into parking spaces. Mais elle costera cher

Silence S04, batteries and cases

Excusez-nous d’abord pour notre erreur en video : c’est “Silence” et non pas “Silencio” comme nous l’avons bêtement cru en arrivant sur le stand à cause du petit “o” dans le logo de la marque. Et on parle ici d’un petit quadricycle lourd électrique très intéressant: designed by a Spanish brand known depuis quelques années for its electric scooters (it provides notably the model commercialized by Cupra), the S04 presents itself as an urban engine with an interior finish rather haut de gamme. Il s’équipe de deux unités de batteries (les mêmes que celles des scooters de la marque) amovibles, qu’on transporte comme des valises à roulette (wesant 40 kilos chacune). Silence wants to develop a véritable réseau de stockage en libre-service de ces batteries dans les center-villes, histoire de ne même plus avoir à brancher les autos sur des bornes. A voir comment la marque parvient à développer cette solution mais le principe nous paraît intéressant bien qu’un peu ambitieux. Commercialized in the next year, the S04 should cost around €15,000 in the high-end L7e version (80 km/h). Il y aura aussi une version à 45 km/h.

The batteries of the Silence S04 are removable and can be exchanged
The batteries of the Silence S04 are removable and can be exchanged

Xev Yoyo, presque une vraie voiture

A quelques mètres de Silence, the Xev Yoyo étonne les visitors avec sa carrosserie ressemblant vraiment à celle d’une vraie voiture. With its air conditioning, its touch screen compatible with Apple Carplay & Android Auto, and its real city features, it is quite frankly close to an authentic car, even if it only has two seats and its finish is below the cell. constate sur le marché cartuel actuel. La Yoyo peut rouler jusqu’à 90 km/h et elle vendique une autonomie de 120 kilometros. It costs €15,890 avant bonus, ce qui reste plus cher qu’une Clio neuve d’entrée de gamme. Mais on beginrer à rentrer dans un niveau de prestations intéressant, même s’il faudra attendre un vrai essai pour le confirmer.

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