notre avis, à partir de 9,000 euros

Based on the deuxième génération de Renault Kangoo, this Express ZE case retains its XXL charging volume but is limited by its autonomy.

From 2011 to 2022, from €9,000

En cours de remplacement par une nouvelle version de l’actuelle et troisième génération, ce Kangoo “2” faisait, à l’époque, partie du même program Renault “Zéro Emission” que les Fluence, Zoe et Twizy. Largely diffused in versions utilitaires, tôlées, il était également proposé en 5 places vitrées, à même d’interesser les petites familles desirant rouler propre. Batteries with a capacity of 22 kWh (33 kWh for the R60 engine, device in 2017), its small engine of 60 hp and 226 Nm offers respectable performances despite a considerable weight of more than 1,400 kggévé par ses 260 kg de batteries dont l’implantation, sous le plancher, n’empiète fort heureusement pas le volume XXL du porridge (from 1300 to 3400 liters). Reste une autonomie à peine supérieure à 100 km en conditions reales qui limite drastically les escapades familiales… Sans parler d’une cote à la hausse.

Reliability: 4/5

Bonne fiabilité, supérieure à celles des versions thermiques, dont les mécaniques posent souvent problème.

  • Batteries : perte de capacité – et d’autonomie – assez rapide sur les premières versions ; voyant de surchauffe batteries allumée (reprogramming du Calcuur).
  • Air conditioning : fuite d’eau au niveau du pédalier (tuyau d’évacuation de la clim’ à nettoyer).
  • Multimedia system R-Link : errors (reprogrammer).
  • Valant : wear of leather.

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  • Maxi ZE cabine approfondie 5 seats 2014 19,000 km €10,900
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