Dans un peu plus de douze ans, plus aucune voiture neuve vendue en Europe ne sera dottee d’un motore essence ou diesel. This is the text voted by the European Parliament that confirms the ambitions of the European Commission to reduce CO2 emissions from cars and vans by 55% in 2030 and by 100% in 2035. hybrid vehicles or biofuel vehicles.

The end of the exhaust pipes is scheduled for 2035. En attendant on peut toujours craquer pour la nouvelle Alpine A110 R de 300 ch.

But among the countries concerned by this text, Germany and Italy have asked the French presidency of the Council of the European Union to add a clause according to which the Commission will be obliged to review the objectives in light of technological developments, y compris au regard des technology hybrid batteries. Cet examen devrait avoir lieu en 2026. Un amendement précise également qu’en 2035, les voitures utilisant des carburants climatiquement neutres potrouint avoir la possibilité d’être commercialisées. C’est pourquoi certain constructors travailen sur des carburants de synthesis qui potrouint être climatiquement neutres ou bien encore à l’image du dernier concept,-car Alpine Alpenglow presented at the Mondial de l’Auto, certains voudraient utiliser de l’hydrogen vert (production par électrolyse de l’eau) pour alimenter un moteur thermique qui rejettera de la vapeur d’eau lors de sa combustion.

The Alpine Alpenglow concept car uses the thermal function of a true hydrogen engine.
The Alpine Alpenglow concept car uses the thermal function of a true hydrogen engine.

Except for the derogation that will allow the luxury automobile industry to sell 1,000 to 10,000 registered passenger cars equipped with a thermal engine until 2036, it seems that the days of the thermal engine in Europe are numbered . D’autant plus que la Commission européenne se penche en ce moment même, sur les rejets de CO2 des motorisations hybrides rechargeables. Elle voudrait que les tests d’émissions de CO2 des hybrides plug-in soient au plus proche de leur consommation reale, estimant que test WLTP est insufficient et ne rend pas vraiment compte de l’utilisation reale d’un vehicle hybride rechargeable.

Les hybrides rechargeables sont dans le collimateur de la Commission européenne qui voudrait que les normes d'homologation soient durcies pour ces véhicules.
Les hybrides rechargeables sont dans le collimateur de la Commission européenne qui voudrait que les normes d’homologation soient durcies pour ces véhicules.

On peut dire qu’en Europe, à moins d’un retournement de situation highly improbable, la voiture électrique a de beaux jours devant elle et les constructors français ont tout intérêt à élargir leur gamme of voitures électriques afin éfecteur un passage au tout électrique le plus rapidement is possible. Already, Alpine is planning three electric vehicles in its range in 2026, including the replacement of the Alpine A110, DS Automobiles is ready, starting in 2024, to launch only 100% electric vehicles. Ce sera la DS 4 électrique qui inaugurera cette promesse. Renault also wants to go as fast as possible au tout électrique et après la Renault Mégane E-Tech, on aura droit aux nouvelles Renault 5 et Renault 4L, à un SUV Renault Scénic inspiré du concept, car Scénic Vision, etc. Pour d’ autres marques, le passage se fera plus en douceur. This is the case of Peugeot who will offer many electric variants in their catalog, Peugeot e-3008 and e-5008, Peugeot e-308, Peugeot e-408 are already available. The Citroën brand is also concerned about this transition to electricity, because the new Citroën C3 and C3 Aircross will have an electric version in their range.

Des dizaines de voitures électriques avec des autonomies en progrès en 2035, c'est ce que promettent les constructors comme DS Automobiles.  La Marque vient d'ailleurs d'augmenter l'autonomie de sa DS 3 E-Tense (401 km au lieu de 341 km) à l'occasion de son restylage.
Des dizaines de voitures électriques avec des autonomies en progrès en 2035, c’est ce que promettent les constructors comme DS Automobiles. La Marque vient d’ailleurs d’augmenter l’autonomie de sa DS 3 E-Tense (401 km au lieu de 341 km) à l’occasion de son restylage.

What will be the landscape automobile en 2035, lorsque l’arrêt de la vente des voitures neuves à moteur thermique sera effectivef? Aujourd’hui, selon les chiffres du premier semestre 2022, en France, plus d’une voiture solde sur dix est 100% électrique (exactement 12.1% des ventes). Des ventes qui augmentent, mais dans un marché en forte baisse (- 16.3 %), où les constructeurs, victims de la crisis des semi-conducteurs privilegient les ventes et les livraisons de voitures électriques. Whatever it is, the sales figures of electric cars are increasing and they will continue to increase, and it is envisaged that in 2030 there will be 230 million electric vehicles in service in the world (there are 600 000 en France actuellement), sur un total d’environ 1.4 milliard de véhicules, le percentage de véhicules électriques atteindrait ainsi les 16.4 %. En Europe et en France, le percentage pourrait être plus important, cependant si l’on voit plus d’électriques dans nos rues, il est sûr que les voitures à moteur thermique (ou à motorisation hybride) représenteront toujours la majority du parc automobile. Des voitures thermiques presque neuves qui auront été achetées avant la date fatedique de 2035, des cases récentes ou des voitures aux kilométrages eléfêts qui continueront vaille que vaille à circuler (hors des zones urbaines dont Elles estreudre être bannis).

The Peugeot e-408 will be produced in the Mulhouse plant alongside the Peugeot e-308 and Peugeot e-308 SW.
The Peugeot e-408 will be produced in the Mulhouse plant alongside the Peugeot e-308 and Peugeot e-308 SW.

Et en 2035, qui sera en tête du marché des électriques en France, Peugeot, Renault ou Citroën? The French constructors should be very careful, because the German brands (dont le Groupe Volkswagen) are investing massively in electric power and then new actors appear, among them the Chinese brands that also make great efforts to invest in Europe (on the a vu au Mondial de l’automobile). Pour qu’en 2035 les marques françaises restent en tête de ce marché de “l’électrique”, il leur faut proposer de nombreux modèles, à des taris attractifs et dotéte d’une grande autonomie. Et après 2035, que va-t-il se passer ? Va-t-on assister à une nouvelle fracture ? Après celle du numérique va-t-on assister à l’émergence de la “fracture électrique”? Car les voitures électriques should conserve high prices (du fait d’un tarif de batteries qui a du mal à baisser) et malgré les incitations gouvernements, ces autos ne poignant pas devenir rapidement des voitures populaires. D’ailleurs, lorsque Carlos Tavares (patron de Stellantis) indicates that the price of an electric car in relation to a thermal car should be balanced in some years. envoler depuis quelque temps ? Il y aura cependant un marché de la Voiture électrique d’occasion plus important, mais ces voitures seront-elles sufficiente abordables? Et puis que dire de ceux qui ne poudant pas avoir de borne de recharge chez eux (dans un immeuble c’est souvent le cas) ou près de chez eux (in rural zone par exemple) et pour qui l’électrique n’est pas provided for. Quand l’on se rend compte que l’objectif de 100,000 bornes de recharge sur le territoire français pour fin 2021 n’a pas été atteint et que fin 2022 on dépasséra péniblement les 75,000 bornes, est-ce que dans une dizaine d ‘années on arrivalra à un mailage parfait de bornes en France et en Europe ? Il est donc difficile de se rendre compte aujourd’hui du futur monde automobile après 2035, une date à la both distant et tellement proche. Ce qui est sûr en revanche, c’est que maintenant, les constructeurs vont multiplier leur ofre de voitures électriques.

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